1．高速電磁閥有故障：

高速電磁（cí）閥是變量信（xìn）號的Z終執行者，工作過程中接受來自PVC10的脈衝信號（hào），完成快速開關（guān）動作。當閥6斷路而（ér）閥5處於通路狀（zhuàng）態時，從先導泵8來的壓力油（yóu）進入伺（sì）服活（huó）塞7的小端，活塞另一端則通過閥（fá）5與油箱相通（tōng），伺服活塞上移，泵的斜盤傾角變小、排量減（jiǎn）小。反（fǎn）之，當閥5斷路而閥6處於通路時，泵的排量增加。當閥5、6均（jun1）斷（duàn）路（lù）時，泵（bèng）的斜盤鎖定在某一位置，熱電廠量保持定值。

若工（gōng）作過程中（zhōng）電磁閥泄（xiè）漏或堵塞，執行PVC所給信號即出現偏差，泵的排量居高不下（xià），發動機就會超載失速。此（cǐ）時若用EX.Dr（診斷儀）監視其參數，會發（fā）現泵的傾角控製信號很正常，而實際（jì）傾角不隨傾角信號的變化而（ér）變化或（huò）反應很遲鈍。

2．角度傳感器（qì）失效或安裝不正確：

角（jiǎo）度傳感器的輸入（rù）軸通（tōng）過一個連杆（gǎn）機構與泵（bèng）的斜盤相連，將斜（xié）盤的實際角度以電壓信號的方式反饋給PVC。當斜盤傾角（jiǎo）在2°-24°的範圍內變化時，其電壓信（xìn）號在0.25-4.75V之間變化。如果角度傳（chuán）感器失效，使PVC無法正確感知當前泵的斜盤傾角，就會向兩高速電磁閥發生錯誤指令，導致發動（dòng）機超載（zǎi）失速（sù）。另外，角度傳感（gǎn）器也要按（àn）一定方向（xiàng）安裝，要確（què）保軸上的（de）標記和外殼上的標簽相差180°。

3．壓力傳感器有故障：

在正常情（qíng）況下，當（dāng）係統壓力接近溢流（liú）狀（zhuàng）態時，為了防止過載，泵的排（pái）量開始下降，壓力傳感器的作用就是向PVC正確地傳遞係統的壓力值；如果壓（yā）力（lì）傳感器出現（xiàn）故障不能正確地向PVC反饋壓力信號（hào），當係（xì）統壓力接近溢流狀態時，PVC就不能給高速電磁（cí）閥發出減小排量的信號，從而使液壓泵處（chù）於高壓力、大（dà）排量的狀態（tài），發動機就會過載失速。

4．轉速傳感器（N傳感器）有故障：

轉速傳感器（qì）可測得發動（dòng）機（jī）的轉速（sù）並將其通過EC（發動機轉速控製器）與PVC的連線傳遞給PVC。在作業過程中，若發動機轉速下有下降的趨勢，為防止發動機轉速繼續下降，PVC就會向高（gāo）速電磁閥發出減小排（pái）量的信號，以減小發動機載（zǎi）荷（hé）。若（ruò）轉速傳感器出現故障，會給PVC以（yǐ）錯（cuò）誤（wù）信號，泵（bèng）的排量不會減小，發動機就會失（shī）速。

5．壓差傳感器（DP傳感器）有故障：

壓差傳感器的作（zuò）用是檢測泵的出口壓力與液壓缸負載之間的壓差值，並以電壓信號的方式反饋給PVC。

壓（yā）差值在0-2.6Mpa之間變（biàn）化時，其電（diàn）壓值在0.25-4.75V之間變化。當操縱杆位於中立位置時，壓差值（zhí）Z大為2.6Mpa，此時泵的排量Z小。

壓差隨負載大小的變化在0-2。6Mpa之間變化。當（dāng）壓差低（dī）於（yú）1.5Mpa時，PVC就會依據壓差傳感器所提供的信號（hào）向高速電磁閥發出增（zēng）大斜盤角度的信號，而當壓差（chà）值大於1.5Mpa時，PVC就（jiù）會向高速（sù）電磁閥發出減小斜盤傾角的信號，而泵的排量變小（xiǎo）則有利於節能。

一般來說，壓差大於1.5Mpa是發生在操縱杆位於中立（lì）位置，或液壓缸活塞運行至（zhì）極限位（wèi）置（zhì）而操縱杆仍處於操縱位置（zhì）時（shí）卸荷狀（zhuàng）態。若壓差傳感器出現故障，則（zé）PVC就會發出（chū）錯誤指令（lìng）而導致發動機（jī）失速。

6．PVC電腦（nǎo）板有故障：

PVC為液（yè）壓泵的控製核心和樞紐，若它（tā）出現故障，必然（rán）會使泵控換效，發動機失速。PVC的上蓋上有一個（gè）觀察孔，正常情況下可以看到有一個紅色的發光二極管在有規律地閃爍；如果發光二極管不（bú）閃爍或（huò）閃爍沒有規律，就說明PVC或外圍電器設備可能有故障。不過，PVC的損壞在大多數情況下都是由於線路短路、傳感器和（hé）電磁閥等電器元件損壞而引起（qǐ）的，因此在更換新的PVC前一定要進行仔細檢查。

7．控製線路有故障：

控製線路（lù）若出現斷路和短路現象，也（yě）往往會使泵控換效、發動機失速。另外，若液壓泵的（de）伺（sì）服活塞卡在排量Z大的位（wèi）置，也會出現以下故障。