導致發動機潤滑油消（xiāo）耗（hào）量過大的故（gù）障主要有以下（xià）八種：

1 機體結合部位密封不嚴（yán），潤滑（huá）係統漏油。排除方法;應根據漏油位置，更換各種密封墊（diàn）或油封，保證其密封。

2 油底殼油麵過高。這時，多餘的潤滑油（yóu）會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。排除方法：應放出多餘潤滑油，使其儲油量（liàng）在標準範圍之內。

3 空氣濾清器機油過多。濕式空氣濾清器中的（de）機油過多，在（zài）熱車情況下，被稀釋後的（de）機油，容易被（bèi）高速空（kōng）氣流帶入氣缸燃燒，造成（chéng）機（jī）油（yóu）消耗量（liàng）過大。排除（chú）方法：應倒（dǎo）出多餘機油。

4 活（huó）塞環受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況（kuàng）下，曲（qǔ）軸旋轉濺起的，用來潤滑（huá）氣缸內壁的機油，常（cháng）被活塞環刮下流回油底殼。當活塞（sāi）環磨（mó）損、卡死或折斷後，刮油性能下降或不起刮油（yóu）作用，使機油進入燃燒室燃燒（shāo），導致機油消耗量（liàng）增加。排除方法：全部更換新活塞環（huán）。

5 活塞（sāi）環對口，開口間隙過大，邊間隙增大，形成（chéng）泵油現象。當活塞環對口時，不僅降低功率，而且潤滑油可通過對口的活塞（sāi）環開口進入到燃燒室燃燒。當活塞環開口，端麵和活塞環槽磨損，機油就會通過（guò）一道道活塞環一級級泵入氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除（chú）方法：若是活塞環對口可調整相臨環的開口（kǒu）互成 120度角，且開（kāi）口不能對準（zhǔn）噴油方向，不能（néng）在活塞梢的位置上;若是活塞環和活塞環槽磨損，應更新活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活塞與氣缸之間間隙過大，使（shǐ）氣（qì）缸套與活塞環配合不好，造成機（jī）油消耗量過大。當氣缸套整（zhěng）體磨損或偏磨，使之與活塞之（zhī）間的間隙過大，活塞環與缸套不能很（hěn）好配合，造（zào）成刮（guā）油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮（guā）油，而使機油燃燒，消耗量過大。排除方法：搪缸（gāng）更換與之配套的活塞、活塞環，或者直接更換（huàn）新的氣缸套。

7 活塞環錐麵裝反（fǎn）、扭轉環裝錯。當活塞環錐麵裝反，組合環的扭轉環裝錯，不但不能把（bǎ）氣缸套上的機（jī）油刮入油（yóu）底（dǐ）殼，反而會把機（jī）油（yóu）刮入燃燒室（shì）燃燒，增加機油的消耗。排除方法：要按要（yào）求裝好各種（zhǒng）活塞環。

8 氣（qì）門導管磨損，間隙（xì）過（guò）大。氣門導管磨損，用於潤滑搖臂和氣門的機油就會通過氣門導管和氣門杆之（zhī）間過大的間隙進入氣缸燃（rán）燒，造成機油的消耗量增加。排除方法（fǎ）：更換氣門導管。